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针尖对麦芒:2020年电动车即将迎来历史性大爆发!

[核心摘要]很多人说2020年电动车不会像2003年那样爆发,因为今非昔比,电动车保有量已超3个亿,为此,很多人认为,在如此产能过剩的情况下,电动车即时有疫情的影响,也爆发不到哪里去,再算上经济萎靡等等,电动车能维持去年的增长已经是阿弥陀佛了。

引言

   尽信书,则不如无书

 ---孟子     

    很多人说2020年电动车不会像2003年那样爆发,因为今非昔比,电动车保有量已超3个亿,为此,很多人认为,在如此产能过剩的情况下,电动车即时有疫情的影响,也爆发不到哪里去,再算上经济萎靡等等,电动车能维持去年的增长已经是阿弥陀佛了。

    但凡这样跟你讲的,不是你的竞争对手,就是一个半桶水;其实17年前我也不相信马云的阿里巴巴会成功,当时互联网泡沫,一片哀嚎,整个社会对互联网都是嗤之以鼻,也没人看好电动车会起来。任何一个行业的发展,除了历史背景,还有一个核心原因就是产品属性和行业属性以及对人性的理解,这个不理解,所有的历史背景和外在因素都是无法判断行业走势的。

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    言归正传 让一个在行业一线的小兵告诉你真正的趋势。请听题!

No.1

电动车是一个什么行业?

    如果不是2003年的一场非典,电动车现在还在汽车和摩托车甚至自行车的夹缝中生存。20年前,它是一个谁也看不起的草根行业,20年的今天,它已经是一个涉及万亿级产业的行业,为什么这么说?毫不夸张地讲,现在所有线上销售平台,所有快递快送行业如果离开电动车立即熄火。我们试想一下:中国社会如果没有电动车行业会是什么结果?我可以负责任地告诉你,如果没有电动车,就不可能有天猫淘宝京东美团菜鸟饿了么顺丰等一大堆世界级的独角兽,更不可能让现在中国人的消费体验到达如今的高度。你或许可以说我可以用汽车配送,兄die,那就看你要亏多久了,并且你将毫无体验!最后一公里很多地方汽车根本就解决不了!电动车为中国电商以及互联网的发展做出了不可磨灭的贡献。没有电动车就没有中国的电商甚至没有马云!电动车解决了中国电商市场发展的最后一公里,我们强烈建议要将电动车发明者提名至国家科技奖才能体现它的伟大!电动车行业是一个涉及万亿市场生产资料的核心产业链,没有电动车中国互联网商业化进程就要哑火!

    电动车最大的贡献当然是代步!在这点上,汽车甚至都没有办法跟电动车相比。虽然汽车产业大,但是真正要论使用频率,论老百姓的喜爱度,电动车碾压汽车几条街!尤其是对于中国广大的老百姓老说,电动是最好的交通工具,无论是上下班还是接送小孩,电动车都起到了非常好的作用。可以想想,中国城镇化建设过程中如果没有电动车将会是什么情况?所有城镇化建设都会被大大打折,因为涉及数以万计的进城务工者不得不去挤公交车,坐地铁,骑自行车,电动车让在城市上的所有务工者找到了效率的依靠。在中国城镇化建设过程中,电动车起到非常重要的积极作用,也为广大的城镇家庭提供了非常便利的交通工具,它是当下老百姓已经使用习惯的最佳交通工具,没有之一!

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    至于电动车养活了数百万的从业者以及数千亿的产值,这个都不用多说了。我们从另外一个角度来分析电动车的行业属性。当电商像秋风扫落叶一般将服装、家电以及其他行业都击得粉碎的时候,电动车基于它自身的特性,它的电商发展因为物流(大件)、服务(售后)、体验等一系列产品特性而稳住了线下实体的优势,正是因为电动车这样的线下实体店蓬勃发展,也为更多电商的最后一公里奠定了坚实的基础。

No.2

2020年电动车为什么会爆发?

    1、我只问一个问题:工厂现在有货吗?答案是明显的,没有!为什么没有货,因为没配套,即便有些企业年前备了一点配套,也没人啊!现在无锡台州等生产基地已经率先复工复产,气势很庞大,口号很震天,但是还是没人,几个高管坐在办公室喝茶,工人严重不够!为什么?Why ?因为一线的生产工人他们这个群体的收入本来就不高,在涉及生命的疫情面前,是个人都知道要等等,在家呆着饿不死,出去万一不小心被传染了太不划算了,非常简单的道理,是人都会做这样的选择。他们不是高管不是年薪几十万的总监,在家里待着等着国家解除一级响应。国家说动,他们才会动,不会为了工作而去冒生命危险,这是最简单的人性。工厂的用工荒不仅仅是电动车行业,现在任何一个行业都是如此!

    也就是说,整车企业没配套,没员工;配套企业就有原材料有员工吗?也同样没有!对于配套企业来说,他们不仅仅要考虑产能的问题,还要考虑分配的问题,因为这个时候配套非常紧张,大家都在抢配套,给谁?这个时候才是真正体现平日诚信和关系的时候,2020年注定是一个得配套得天下的日子,没有配套的企业再牛逼也要躺下,就像2007年,你有钱,可惜你没电池,一样要say goodbye。在物以稀为贵的情况下,配套涨价就是铁板钉钉了。另一方面,2019年年底,非常多的头部企业已经将2020年的战略目标定下来了,甚至不惜重金做好了台州展会、天津展会的布局工作,在成本预算、投入营收等各项经营指标都做好的情况下,突然说配套要涨价,大家会是个什么反应?我想大家都会不约而同地开始大量地以当前最低的价格跟配套商签订进货协议,锁定价格,因为这种情况下,只要是稍微有点思维的人都知道,配套涨价已经箭在弦上。也许有人会说配套商不敢涨大企业的价格,那是因为你的假设不成立,在没有货的情况下,涨你没商量!因为只有锁定价格,才能保证经营指标的顺利完成,不然,还没开战,成本已经上涨20%,这个仗就不用打了。反之,锁定价格就是锁定利润,只要市场持续火爆,公司经营面将会是一个漂亮的成绩单!

    因为武汉湖北的疫情影响,翻开地图,你会发现,所有发往西部的物流都会受到严重影响,电动车西部、西南部市场将会因为物流有重大影响!

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    2、市场为什么会火爆?3点:2019年4月15日施行的新国标,让整个行业前期备受打击,大量经销商放弃了这个行业,根据营商的电话调研数万家经销商统计,平均退出率在30%以上(注意这个数据),有的地方高达50%;另一方面,因为各地的新国标实施,换购大潮引而待发,而疫情就是这个换购的催化剂,这个催化剂不仅让很多不符合新国标车的用户提前换购电动车,也让那些平时用公交,地铁,共享单车的潜在用户全部被挖掘出来(关键)。如果没有疫情的影响,大家的换购可能是为了换购而换购,因为疫情的影响,大家的换购是为了品质生活的换购而提前换购!加之各大厂家的宣传,今年的换购必将异常火爆!电动车经过20年的普及教育,已经深入中国老百姓的骨髓里,电动车已经与中国老百姓的生活息息相关,就跟手机一样,跟你家里的洗衣机、冰箱一样成为了生活必须品;2020年以及之后的电动车市场是一个从有到好的过程,电动车将会真正迈入产品和品牌大战!因为武汉以及湖北的疫情影响,这个疫情什么时候结束,现在都还没有到拐点,谁都无法预测,在不能预测的情况下,所有人要做的就是用最安全的方式解决问题(人性),对于绝大部分上班族来说,电动车无疑是最佳的出行工具。最后一点,今年的疫情,让许多草根电商抓住了救命稻草,大大小小的电商企业为了快速扩大自己的影响,都会加快电商最后一公里的布局,因为这个直接涉及到他们的服务!对于快递快送来说,电动车的需求会进一步暴增!

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    综上,2020年你会看见一个历史上最难见到的情况,这个行业会是一个畸形的产业链:上半年,因为疫情影响,导致物流、原材料、工人等一系列不可控因素产生,配套上涨,产能跟不上,厂家发货缓慢,经销商排队等发货,用户选不到自己想要的产品;加之马上3月份,是行业传统小旺季,如果全国绝大部分城市开学,更是一片火红,没货!很多企业能复工50%已经是完美;等疫情能真正解除,最早也要到4月份,各大品牌为了冲量,价格战继续,但是还是没货!乐观估计,疫情在5月份基本解除,受前面产能积压的影响,照样没货!这种情况会持续到6月下旬,下半年,可是你刚做好准备喘口气,对不起,旺季来了,今年开始的换购不是跟你开玩笑的(很多地方因为疫情的影响已经开始在调整管理方式,即便不调整,换购大潮也够你喝一壶,调整你更接不住!),你会一直缺货到10月底!

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    可以肯定地说,2020年是头部二线品牌的最佳历史机会!关键在于整合好配套商,以及充分组织好自己的生产。2020年注定是电动车再次伟大的一年,产业链的上下不对称,上游的资源紧缺,和市场的客观需求存在最大脱钩,造就今年必将是电动车史上最大的一个爆发之年,如果电动车有历史,那么前20年是电动车的公元前20年,从2020年开始,才是真正的电动车开始,电动车开始真正迎来产品(科技)和品牌大战,让我们拭目以待!

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  责任编辑:顾银霞

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