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内参解读:价格战是表象,头部企业阳谋,十家电动车厂占领七成市场,真正靠什么?

[核心摘要]目前的行业前10厂家已经占据了70%的市场份额,2020的市场集中度必然会进一步提升,行业的已经进入了淘汰赛。看清大势所趋,做好自己的准备,复工在即,一起拥抱2020吧!

2020,价格战疑云始终压在大家的头顶上,一边操心着存量市场争夺困难,增量市场开拓不得,一边操心着成本上升,利润空间萎缩。行业都这样了,到底是谁非要打价格战?是杂牌小厂带头吗?还是头部品牌大厂?

规模化生产优势铸成价格壁垒

在这里,想问一个问:可乐为什么10多年不涨价?一瓶可乐能赚多少钱?

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根据可口可乐2018年财报综合分析,一瓶可口可乐,卖3元,大概能赚5毛钱。10多年来猪肉从7块钱涨到30块钱一斤,房价直接涨到天上去,而可口可乐这样的跨国饮料公司巨头,为什么始终只赚5毛钱。

答案大概几句话:

1、可口可乐渠道成熟产能高,超高的工业化与自动化生产实力,让一瓶哪怕只赚5毛钱,也能赚的盆满钵满。

2、如果有新进入的企业想做可口可乐,产能达不到这样的规模,生产一瓶可乐的成本要高于3元,一道无法逾越的竞争壁垒,坚不可摧。

3、如果涨价到5元,用户可以选择的饮料品种就非常多了,就是算是可乐品牌本身,口味的同质化也非常高,并没有竞争优势,所以可口可乐并不愿意加价。

可口可乐与百事可乐,利用规模化的优势形成了防御壁垒,并利用定价策略完成了整个可乐品类的双寡头垄断局面。

电动车产业的自动化、工业化、规模化是大势所趋


可乐的案例是否对电动车行业有可以借鉴的点?

1、自动化提高生产效率降低成本

电动车产业经过20多年的发展,逐渐从手工作坊向自动化制造转变。目前电动车产业中塑件厂、电机厂、车架厂的自动化程度普遍高于其他供应链厂家。对工业企业而言,其核心竞争力是提高劳动生产率,随着头部企业的逐步发力,智能化工厂建设、自动化生产线的投入,单条生产线的效率会进一步提升,需求的人力成本更少,一条产线日装配500台与1500台,这对于车辆的单台出场价成本的影响绝对是非常巨大的。

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2、工业化生产优化边际成本

当电动车产业链自动化程度完成普及后,供应链首先完成深度洗牌,品控一致性高、产量高、单价低的企业必然脱颖而出。这将缩减整车企业在供应链成本上腾挪辗转的空间。这必然会导致行业的价格战从供应链端打回到整车厂家之间。而产销量高的整车企业,已经提前布局,投入大量的资金进行工厂升级,待一切柳暗花明后,头部企业与第二梯队的差距必然会再一次被拉开。前期投入的大量设备、固定资产,随着产销量的升级分摊到单台成本上几乎可以忽略不计。当某电动车企业销量突破1000万台的时候,3亿的工业化制造升级,分摊到单台成本上不过30元钱而已。

3、产品同质化严重 功能性需求只能走量

消费群体并没有我们业内的人士对电动车行业有太多的了解。可能消费者叫的上名号的品牌,也就只有行业头部那么前几,以及家门口的地方强势品牌。我们在路上看到汽车,还有可能通过外形分辨出哪个品牌、什么车型,但是对于电动车,这几乎是痴心妄想。大众对电动车的需求还是集中在,安全、质量、续航、服务这几个方面。功能性占主要需求,开发100款车每个卖10000台,不如开发一款车卖100万台。

规模化引领的降维打击——价格战


2020取得领先地位的厂家必然会再进一步扩大自己的规模化优势。而利用规模化的优势进行行业竞争,是一种借势压人的阳谋,这种层面的竞争,比的就不是车好不好看,颜色潮不潮流,配件选的是什么品牌,车有没有什么智能化小卖点。产品差异化的竞争策略、局部市场的操盘手段、一场吸引人眼球的发布会,这些竞争方式与规模化竞争不在同一维度层面上。

规模化的核武器:我的出厂生产成本≤你的终端零售价格

当这个核武器打出来的时候,已经不用问对方将军是百人敌还是万人敌,对方的军师是卧龙还是凤雏,不管对面来的是骑兵还是步兵了。

结语


2020价格战会不会来?不要心存幻想,这是一个必然的趋势,什么时候白热化,目前无从得知。价格战是表象,表象的背后是行业集中度的进一步提升。但是如果说把价格战开打的锅丢给三线小品牌,那是自欺欺人了。他们只不过是在夹缝中求生存罢了。根据数据统计,目前的行业前10厂家已经占据了70%的市场份额,2020的市场集中度必然会进一步提升,行业的已经进入了淘汰赛。看清大势所趋,做好自己的准备,复工在即,一起拥抱2020吧!


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  责任编辑:白白

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